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去年汽车用钢约有1255万吨
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默奇森在放弃收购中西部公司计划时表示,不会将其所持9.98%中西部股份售予中钢。7月14日,Harbinger基金又进一步增持其股份至10.53%,后又增至12.53%。

    Harbinger基金在5月底时从公开市场买入约9.29%中西部公司股份,平均价格约为每股7澳元,远高于中钢每股6.38澳元的报价。根据Harbinger基金披露,其随后增持至中西部公司股份12.53%所支付的价格亦高于每股6.5澳元。据中国汽车工业协会统计,去年汽车用钢约有1255万吨,并预计今年用钢需求在1500万-1600万吨。仅按3月钢铁价格上涨幅度计算(平均提高400元/吨),汽车行业今年将增加64亿元成本。

    长安汽车集团有关负责人则表示,除钢材之外,同样不能忽略国际原油价格上涨造成的塑料、零部件制品成本的大幅度上涨,另外施压的还有物流运输成本。“应该说是整个汽车产业价值链的每个环节都面临成本上涨,”张先华总结说,汽车业成本大幅攀升成为必然趋势。乘联会专家认定,这些因素造成国内汽车企业每辆车的成本增加1000-2000元。

 
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