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铁矿石运输需求逐渐恢复
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       今年以来,随着全球耐候钢板需求回升,衡量商品航运费率的波罗的海干散货指数(BDI)指数节节攀升。2月4日,BDI大涨168点,涨幅达15%,收报1316点,创下自1985年以来****涨幅记录,较1月30日的1070点已经上涨近3成,较2008年12月5日****的663点已经翻倍。

       分析师认为,本次大幅反弹主要是由于中国部分中小钢厂恢复生产,矿石进口有所恢复。同时,金融危机在货主和船东心理上引起的巨大冲击正在减弱,市场信心有所恢复。“内地的铁矿石贸易商忧虑铁矿石谈判后现货矿石价格将会上涨,定在谈判结束前抢运矿石,以致船吨短期内出现供求紧张。”渤海证券研究员齐艳莉如是说。

      去年5月,国内港口库存从2008年初的4000万吨猛增到7900万吨,超出港口正常库存4000万吨左右。针对国内企业超规模进口铁矿石的现象,2008年6月10日,国家发改委发布了《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》,并提出警告,国内铁矿石供应已出现供大于求趋势。

        但是,国内钢厂进口铁矿石的步伐并未放缓,2008年10月,国内铁矿石压港量已达到8900万吨,处于超饱和状态。但是,随着金融危机波及到实体经济,国内钢材价格直线下跌,铁矿石等大宗货物需求骤降,为消化庞大的高价铁矿石库存,国内钢企大幅减少外进铁矿石,11月、12月港口铁矿石进口连续两个月大比例负增长。

      “我的耐候钢板”监测数据显示,去年第四季度以来,我国港口铁矿石库存从去年11月开始逐步减少,目前已从去年8、9月份的9000万吨大幅下滑到1月中旬的5800万吨左右,较****量已下降约25%,去库存化接近尾声,铁矿石运输需求逐渐恢复。

 
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