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提供湖州301不锈钢 舟山2507不锈钢管 22*1.5耐腐蚀不锈钢管
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镀锌板 0.5*1000*C SGCC 中冶恒通 5990 →0
镀锌板 0.35*1000*C SGCC 中冶恒通 6250 ↓20
镀锌板 0.30*1000*C SGCC 山东发达 5300 ↑20

热轧(挤压无缝钢管)
  耐候钢板→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直→水压试验(或探伤)→标记→入库 无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管,然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。无缝钢管分热轧和冷轧(拨)无缝钢管两类。 热轧无缝钢管分一般钢管,低、中压锅炉钢管,高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、地质钢管和其它钢管等。冷轧(拨)无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外,还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。热轧无缝管外径一般大于32mm,壁厚2.5-200mm,冷轧无缝钢管处径可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外径可到5mm壁厚小于0.25mm,冷轧比热轧尺寸精度高。   一般用无缝钢管是用10、20、30、35、45等****碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件,如汽车、拖拉机的受力零件。一般用无缝钢管要****强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货;冷轧以热以热处理状态交货。   热轧,顾名思义,轧件的温度高,因此变形抗力小,可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例,一般连铸坯厚度在230mm左右,而经过粗轧和精轧,**终厚度为1~20mm。同时,由于钢板的宽厚比小,尺寸精度要求相对低,不容易出现板形问题,以控制凸度为主。对于组织有要求的,一般通过控轧控冷来实现,即控制精轧的开轧温度、终轧温度.圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油(镀铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热处理→矫直→水压试验(探伤)→标记→入库www.fuyide.com.cn

用钢要求提高

在“低碳”压力下,用钢标准将会提高,“减量化”用钢将成为趋势。建筑、汽车、家电、集装箱、工程机械等用钢行业,都提出了“十二五”节约使用钢材的高强度、耐腐蚀、轻量化、长寿命、可回收性等用钢减量化要求,必将影响钢材数量增加,影响钢材质量提升。

钢筋混凝土建筑需要更高强度级别的钢材。在1.3亿吨的建筑钢筋中,60%是屈服强度小于335MPa的Ⅰ级钢、Ⅱ级钢筋,推广大于400MPa的热轧钢筋可减少消费钢筋1000万吨左右。2011年7月1日起实施GB50010-2010《混凝土结构设计规范》,要求优先使用400MP***钢筋,积极推广500MP***钢筋,用HPB300光圆钢筋取代HPB235光圆钢筋,逐步减少使用335MP***钢筋并**终取消该品种。

汽车高强钢板使用比例将进一步提高。目前,汽车钢板的强度由之前的200~300MP***提高至强度为500~1000MP***,大幅度地提高了汽车用钢的强度水平。未来强度高于590MP***别的超高强钢比例将进一步提高,将逐渐与国际接轨。

集装箱用钢趋向于轻量化、减薄化,在减轻重量的同时也扩大了集装箱有效容积率。集装箱用薄板比例将大幅增加。此外,为了适应不同货物运输的需要,保温集装箱、罐式集装箱、台架式集装箱和动物集装箱等专用集装箱应运而生并发展迅速,这些需求的变化,对钢材材质和耐蚀性能提出了更高的要求,双相不锈钢、耐低温-60℃低合金结构钢需求量增加。

 
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