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铁矿石价格上扬钢企毛利率普遍下降钢铁物流业存在利润低的问题
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近年来,我国钢铁产能持续扩张引发了品种及产能严重供过于求,加上铁矿石价格暴涨,在多方合力挤压下钢厂利润严重缩水。2011年,全球经济有所恢复,国内钢铁产能出现了集中释放,09CuPCrNiA耐候钢板产量逼近7亿吨关口。但是,由于铁矿石价格上扬,钢企毛利率普遍下降,产业链利润分配不均衡现象未能改善,尽管中国钢企是国际铁矿石需求大户,但在铁矿石采购上仍然没有定价权。10大上市钢企在2011年营业收入增长16.65%的同时,净利润则大幅下降45.75%。

  今年以来,国内CPI从去年6.45%高位下滑至4月份的3.77%,GDP增速也有放缓迹象,一季度固定资产投资增速和房地产投资增速持续下滑,创两年来新低。受此影响,钢铁行业下游的金属制品、电气机械及器材制造业固定资产投资同比增速也快速下滑。经济增速下行情况下,钢材需求下降,钢价持续低迷,行业整体处于亏损边缘。

这样看来,国内钢铁物流业的前景相当广阔,但是,来自中国金属材料流通协会的数据显示:2010年我国钢铁物流业的利润率只有1.8%,当年钢铁业3.5%的利润率,说明钢铁物流业存在利润低的问题。www.fuyide.com.cn

此外,由于国内钢铁物流基本上处于“小、散、乱、弱”的格局,缺乏必要的竞争力,规模化、网络化的组织尚未形成,因此,钢铁物流还存在着成本高企、服务水平低下、效率低,不能满足钢铁生产与流通的需求等方面的问题。

螺纹钢 Φ16mm HRB400 沙钢 3780 - 理计
螺纹钢 Φ18-25mm HRB400 沙钢 3780 - 理计
螺纹钢 Ф10mm HRB400 永钢 3850 - 理计
螺纹钢 Ф12-14mm HRB400 永钢 3800 - 理计

通过以上分析,我们不难发现,虽然国内钢铁物流业前景广阔,很可能成为企业的主要利润来源,但是,问题也不少,这意味着要想在钢铁物流业闯出一片天地,并非易事。

 

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